揭秘：吸引了中通、圆通、长安民生、香港国际机场等企业的无人车，是怎样的？

疫情之下，运力紧张。过去一段时间，如果大家留意最近的新闻，会发现不只一地正在尝试新的物流配送方式：无人配送/自动驾驶等。
早前，驭势科技协同中国联通智能城市研究院、中通快递，紧急调动团队，定制方案，星夜兼程将UiBox无人配送车运送至上海，仅用一个晚上就完成了无人配送车的前期调试工作，随即加入了社区保供的抗疫队伍。

而在此之前，广州白云区方圆小区就已经用上了无人配送车。同样是来自驭势科技Uibox无人配送车，每次可运载200公斤的物资，满载续航距离可达80公里，而且可以提供7x24小时的全天候服务，配餐时段为社区居民进行餐饮配送，非配餐时段进行防疫物资配送。不仅可以分担社区工作者压力，缓解运力紧张现状，而且还实现了无接触配送，降低了人际接触传播风险。不可谓不先进优秀。

而这只是如今如今行业的一角。庞大的市场、发达的工业，以及创新创业的土壤，使得一批新兴的科技公司在中国诞生，它们中不少选择将前沿的技术应用到物流行业。
近一个时期，我们可以看到无人配送车大显身手。但事实上，应用成绩不仅体现在末端，推动因素也不仅是疫情。人口红利消失本身，就让物流行业对自动驾驶产生浓厚的兴趣：交通运输部公布的数据显示，2020年全行业货车司机为1728万名。不经意间，相比以往的3000万货车司机，减少了1200万名。不仅如此，另外一份调查显示，货车司机还面临着年龄断层的境况。
在此背景下，自动驾驶应用探索进行的可谓如火如荼。不过技术迭代、商业应用、安全验证、政策调整依然需要时间。
当下，自动驾驶能带来怎样的收益？是物流企业/企业物流部门关注的焦点。
今年3月份，驭势科技公布了一张成绩单——一张西南地区首批无人驾驶物流车投用一周年的成绩单。在这成绩单中，驭势科技给出了4组数据：

7X24：突破“人力”和“时间”的必要限制，无人驾驶物流车在进入稳定的常态化运营阶段后，能够满足7X24小时全场景、全天候的运作。
365天0系统事故：四台无人驾驶物流车结合厂区实际运输节拍，全年往返配送中心与总装车间之间的既定路线运营超7000余次，在大范围提升了厂区运力之外，还创造了365天0系统事故的纪录。 

70&500：在厂区物流运输峰值期间，无人物流车实现了单天往返近70次，拉载近500托物料（一托约1.2m*1m大小）。
运输效率提高30%：据统计，无人驾驶物流车项目帮助企业有效节省双班人力，较传统物流货车提升物流运输效率高达30%，成功实现了企业年度降本增效的目标。
此外，因为不需要在厂区基建改造方面投入额外的资金与时间，且作为一次性投入的固定资产，投用的无人驾驶物流车还解决了逐年递增的人工成本、管理培训成本困扰，保证了企业长期的经济效益。
当然，企业在应用新技术时，除了投入产出，稳定性、安全性、适应性也是重要考量因素。在这方面，前述部署所面临的挑战也十分明显：厂区路面狭窄、不平整，物流车经常需要拖载10㎡以上的货物，需要随时应对复杂的工况、突发的事件，加之暴雨高温……等等，环境可谓复杂。

这是一个宏伟的目标，也是值得期待的目标。路漫漫其修远兮，慢慢实现吧！